Por Hugo Valencia Juliao<\/p>\n
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Agencia Informativa Conacyt.- La empresa mexicana Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Corporativos (VEC), junto con la Secretar\u00eda de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n (Seciti) y la Universidad Aut\u00f3noma Metropolitana (UAM), present\u00f3 un veh\u00edculo de carga ligera completamente el\u00e9ctrico desarrollado por investigadores de la casa de estudios y expertos de la empresa. El gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico apoy\u00f3 a trav\u00e9s de financiamiento para el desarrollo del prototipo.<\/p>\n
El veh\u00edculo mexicano desarrollado tiene la ventaja de tener una carga ultrarr\u00e1pida y protecci\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, es decir, no genera sobrecargas hacia la red. En ese sentido, el secretario de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n de la Ciudad de M\u00e9xico, Ren\u00e9 Drucker Col\u00edn, explic\u00f3 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mexicanos tienen que ser la soluci\u00f3n para muchos de los problemas de la capital del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cLa secretar\u00eda ha invertido una cantidad de dinero para la promoci\u00f3n y desarrollo de estos veh\u00edculos porque es importante que en la Ciudad de M\u00e9xico se vayan sustituyendo los veh\u00edculos de hidrocarburos por veh\u00edculos de cero emisiones\u201d, dijo el investigador em\u00e9rito de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM).<\/p>\n
Record\u00f3 tambi\u00e9n la importancia de empezar a desarrollar tecnolog\u00eda mexicana de gran impacto y no depender de las innovaciones de otros pa\u00edses.<\/p>\n
El veh\u00edculo presentado tiene la capacidad de carga de hasta una y media toneladas por lo que es ideal para la transportaci\u00f3n de mercanc\u00eda de los centros de distribuci\u00f3n al punto de venta, sugiri\u00f3 el socio de la empresa VEC, Jos\u00e9 Bernardo Rosas Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la autonom\u00eda del transporte es de 100 kil\u00f3metros por una recarga de 60 minutos. El nuevo desarrollo tiene una velocidad crucero de entre 40 y 100 kil\u00f3metros por hora que son posibles gracias a su bater\u00eda de 220 voltios.<\/p>\n
La bater\u00eda del denominado veh\u00edculo el\u00e9ctrico de carga y log\u00edstica mejorada (Veclom) tiene una vida \u00fatil de 10 a\u00f1os. Adem\u00e1s el mecanismo de tracci\u00f3n del veh\u00edculo est\u00e1 compuesto por un motor el\u00e9ctrico de corriente alterna controlado por una computadora y adherido mec\u00e1nicamente por medio de un diferencial electr\u00f3nico a las ruedas.<\/p>\n
El socio de la empresa VEC asegur\u00f3 que en este proyecto llevan trabajando m\u00e1s de 17 a\u00f1os, y su misi\u00f3n ha sido buscar la optimizaci\u00f3n armoniosa de todos los conceptos intr\u00ednsecos del veh\u00edculo entre la carrocer\u00eda, el c\u00f3mputo de control, la administraci\u00f3n de la bater\u00eda y el costo total.<\/p>\n
El costo que tienen prospectado es de aproximadamente 500 mil pesos, el cual \u2014asegur\u00f3 Bernardo Rosas\u2014 es competitivo con respecto a los dem\u00e1s transportes que tienen la misma utilidad.<\/p>\n
Otro de los beneficios es que es mucho m\u00e1s econ\u00f3mico en cuanto al costo de operaci\u00f3n, ya que el auto el\u00e9ctrico tan solo cuesta 36 centavos por cada kil\u00f3metro recorrido. A comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna que cuestan dos pesos por cada kil\u00f3metro recorrido, esto seg\u00fan datos mostrados por la empresa Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Corporativos.<\/p>\n
La directora de la Divisi\u00f3n de Ciencias B\u00e1sicas e Ingenier\u00eda de la UAM Azcapotzalco, Mar\u00eda de Lourdes Delgado N\u00fa\u00f1ez, coment\u00f3 que este veh\u00edculo es ideal para las empresas que en su operaci\u00f3n ya tengan rutas preestablecidas para la entrega de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Asegur\u00f3 que en la bater\u00eda del veh\u00edculo se sigue trabajando en la validaci\u00f3n de diferentes tecnolog\u00edas para mejorar su rendimiento. \u201cOtro aspecto en el que trabaja es en las estaciones de carga que se ubicar\u00edan en los hogares o en este caso en los centros de distribuci\u00f3n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Por \u00faltimo, dijo que el veh\u00edculo que se present\u00f3 es un autom\u00f3vil de prueba que servir\u00e1 para someterse a diferentes pruebas en el campo y as\u00ed ver las \u00e1reas de oportunidad en las que se tendr\u00e1 que mejorar, esto con el objetivo de que en el mediano plazo se puedan empezar a producir en serie.<\/p>\n
\u201cEste proyecto deja abierta la puerta en investigaci\u00f3n en cuanto al desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas en torno a los autos el\u00e9ctricos. Por ejemplo, ya hay avances alrededor de la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda mediante el frenado\u201d, concluy\u00f3 la investigadora de la UAM.<\/p>\n
El evento tambi\u00e9n cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del rector general de la UAM, Salvador Vega y Le\u00f3n; el rector de la Unidad Azcapotzalco, Romualdo L\u00f3pez Z\u00e1rate; as\u00ed como los profesores investigadores del Departamento de Energ\u00eda, Ahmed Zekkour Zekkour y el maestro Jos\u00e9 Juan Mart\u00ednez Nates.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Hugo Valencia Juliao<\/p>\n
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\nEl veh\u00edculo mexicano desarrollado tiene la ventaja de tener una carga ultrarr\u00e1pida y protecci\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, es decir, no genera sobrecargas hacia la red. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-49500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-local"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49502,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49500\/revisions\/49502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/49501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}