Por Ana Luisa Guerrero<\/p>\n
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Este martes entra en vigor la modificaci\u00f3n temporal del programa Hoy No Circula que establece que \u2014sin importar el n\u00famero de su holograma\u2014 todos los autom\u00f3viles dejan de transitar un d\u00eda a la semana y un s\u00e1bado al mes hasta el 30 de junio.<\/p>\n
Esta disposici\u00f3n implementada por la Comisi\u00f3n Ambiental de la Megal\u00f3polis (Came) tiene el fin de sacar de circulaci\u00f3n diaria m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos para disminuir los \u00edndices de contaminaci\u00f3n en la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico (ZMVM); sin embargo, a decir del doctor Gustavo Sadot Sosa N\u00fa\u00f1ez, ser\u00e1 insuficiente para alcanzar el prop\u00f3sito deseado.<\/p>\n
El acad\u00e9mico del Instituto de Investigaciones Dr. Jos\u00e9 Mar\u00eda Luis Mora detalla que esta medida inmediata se tom\u00f3 frente a la emergencia y de poco servir\u00e1 si no viene acompa\u00f1ada de pol\u00edticas p\u00fablicas a mediano y largo plazos que la complementen.<\/p>\n
En entrevista con la Agencia Informativa Conacyt, el investigador se pronuncia por la implementaci\u00f3n no solo de acciones inmediatas sino por establecer lineamientos de largo alcance que incluyan autom\u00f3viles, el mejoramiento del transporte p\u00fablico y pol\u00edticas desde un enfoque de creaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de las \u00e1reas verdes, entre otras.<\/p>\n
Los veh\u00edculos automotores contribuyen con 31 por ciento de la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas suspendidas menores a 2.5 micras, seg\u00fan el reporte \u00abEcozonas, una propuesta para mejorar la calidad del aire y la movilidad en la Megal\u00f3polis\u00bb, elaborado por el Centro Mario Molina.<\/p>\n
Es por ello que la autoridad ambiental decidi\u00f3 adoptar medidas temporales debido a que en el periodo de febrero a junio habr\u00e1 poca dispersi\u00f3n de contaminantes a causa de la estabilidad atmosf\u00e9rica y la poca humedad.<\/p>\n
No obstante, el investigador que estudia la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas de la calidad del aire en M\u00e9xico enfatiza que esta nueva medida \u00abno pone en claro cu\u00e1l es el camino a seguir\u00bb en la materia.<\/p>\n
\u00abEs evidente que se ten\u00eda que hacer algo, pero es un inicio que tendr\u00eda que venir acompa\u00f1ado de pol\u00edticas p\u00fablicas a mediano y largo plazos que la complementen. Por la importancia del asunto era urgente dar un primer paso, pero las autoridades est\u00e1n obligadas a elaborar una hoja de ruta a mediano y largo plazos, en la cual se le comunique a la ciudadan\u00eda las acciones que se implementar\u00e1n\u00bb, dice.<\/p>\n
Y es que, abunda, es muy delicado que a los ciudadanos los env\u00eden al transporte p\u00fablico que ser\u00e1 insuficiente para la demanda y es ineficiente, debido a que en la mayor\u00eda de los casos es el que m\u00e1s emisiones contaminantes env\u00eda a la atm\u00f3sfera debido a la casi inexistente regulaci\u00f3n ambiental del sector por la debilidad en la aplicaci\u00f3n de los programas de verificaci\u00f3n al transporte p\u00fablico de pasajeros y de carga.<\/p>\n
De ah\u00ed que el doctor Sosa N\u00fa\u00f1ez ponga en el centro del debate la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y plantear \u2014a largo plazo\u2014 la transici\u00f3n al transporte el\u00e9ctrico e h\u00edbrido privado. Para ello, considera que ser\u00eda importante implementar estrategias como reducir impuestos y dar incentivos para que los ciudadanos puedan adquirir este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n
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Acciones complementarias<\/p>\n
El doctor en ciencia pol\u00edtica por la Universidad de Anglia del Este, en Reino Unido, detalla que las pol\u00edticas p\u00fablicas en torno a la calidad del aire se tienen que basar en datos cient\u00edficos, tomando en cuenta el contexto social.<\/p>\n
Adem\u00e1s que el problema debe analizarse desde una perspectiva transversal e integral, aprovechando la coyuntura de la emergencia para establecer un plan de vialidad, replantear el reglamento de tr\u00e1nsito, incluso eliminar los baches de las principales avenidas y comenzar una campa\u00f1a de bacheo.<\/p>\n
Para ello se requiere considerar experiencias exitosas internacionales, como el fortalecimiento de la red de transporte p\u00fablico estructurado, crear infraestructura adecuada para autom\u00f3viles, ciclistas y peatones; incentivar el uso del autom\u00f3vil y establecer zonas de control.<\/p>\n
Un tema sustantivo es crear y fomentar las \u00e1reas verdes, \u201cen lugar de estar pensando poner una rueda de la fortuna, debe plantearse la creaci\u00f3n de huertos urbanos y azoteas verdes, porque con peque\u00f1as acciones se puede ir complementando un plan integral\u201d.<\/p>\n
Al respecto, el reporte antes mencionado del Centro Mario Molina propone retomar las zonas de baja emisi\u00f3n de contaminantes implementadas en Alemania para reducir las emisiones contaminantes de las fuentes m\u00f3viles de alta concentraci\u00f3n de poblaci\u00f3n, congesti\u00f3n vehicular y mala calidad del aire.<\/p>\n
Bajo este planteamiento se propone establecer las llamadas Ecozonas, es decir, lugares en los que se limita el ingreso de autos particulares no verificados y transporte de carga y de pasajeros que sean altamente contaminantes, a trav\u00e9s de la irrestricta aplicaci\u00f3n de la ley.<\/p>\n
Para ello se requiere mejorar la infraestructura p\u00fablica en funci\u00f3n de la movilidad segura no motorizada, la incorporaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de pasajeros de alto desempe\u00f1o ambiental, la sanci\u00f3n de los transportes altamente contaminantes y la restricci\u00f3n de la circulaci\u00f3n a aquellos que carezcan de una adecuada verificaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa implementaci\u00f3n de las Ecozonas, al ser una estrategia expandible, flexible y con beneficios ambientales, sociales y econ\u00f3micos, cuenta con mayor probabilidad de \u00e9xito que una pol\u00edtica de restricci\u00f3n general inmediata\u201d, detalla el documento.<\/p>\n
Por medio de un an\u00e1lisis multicriterio considerando variables como demograf\u00eda, equipamiento urbano, zonas de empleo, accesibilidad, transporte p\u00fablico y calidad del aire, el Centro Mario Molina detect\u00f3 25 pol\u00edgonos que podr\u00edan convertirse en Ecozonas en Cuautla y Cuernavaca, en Morelos; Tula, Tulancingo y Pachuca, en Hidalgo; Apizaco, en Tlaxcala, Puebla y Toluca.<\/p>\n
A decir del doctor Gustavo Sosa N\u00fa\u00f1ez, las acciones que se implementen son responsabilidad de los tres \u00f3rdenes de gobierno con una visi\u00f3n integral en la problem\u00e1tica, \u201cy no solo pensando en las estrategias inmediatas o replanteadas, las cuales sabemos que no han dado los resultados esperados\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Ana Luisa Guerrero<\/p>\n
Este martes entra en vigor la modificaci\u00f3n temporal del programa Hoy No Circula que establece que \u2014sin importar el n\u00famero de su holograma\u2014 todos los autom\u00f3viles dejan de transitar un d\u00eda a la semana y un s\u00e1bado al mes hasta el 30 de junio.
\nEsta disposici\u00f3n implementada por la Comisi\u00f3n Ambiental de la Megal\u00f3polis (Came) tiene el fin de sacar de circulaci\u00f3n diaria m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos para disminuir los \u00edndices de contaminaci\u00f3n en la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico (ZMVM); sin embargo, a decir del doctor Gustavo Sadot Sosa N\u00fa\u00f1ez, ser\u00e1 insuficiente para alcanzar el prop\u00f3sito deseado.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-43375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-local"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43377,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43375\/revisions\/43377"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/43376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.contextosdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}